Транспорт відіграє важливу роль в дальніх туристичних поїздках. Тому ви повинні бути впевнені в тому, що зможете використовувати вашу машину в найекстремальніших умовах, які можуть трапитись в дорозі.

Перед тим, як відправитись в дорогу
Для подорожі в піщаних та пильних місцевостях (наприклад, набережних, піщаних степів і т.д.), вам потрібно захопити з собою замість звичайного, не ефективного на піщаній поверхні, домкрату, спеціальний надувний балон, який в разі необхідності наповнюється вихлопними газами двигуна.

Варто мати про-запас додаткові повітряні та масляні фільтри. Також бажана спеціальна гума для піску з відповідними протекторами і наявність швелеру для запобігання буксування і загрузу машини зибучих пісках.

В місцевостях, розташованих високо над рівнем моря, карбюратор потребує додаткового регулювання. Це стосується будь-яких суттєвих змін клімату.
Проїжджаючи по місцевості, встеленій колючими кущами, вірогідність проколу шин можна знизити, якщо використовувати спеціальні захисні покриття.
При поїздках по льоду та снігу не зайвими буде спеціальна зимова гума, бажано шипована або мікро-кристалічна, антифриз та анти-пробуксовочний цеп.
В машині завжди повинен знаходитись відповідний ремонт-комплект, додаткові металеві паливні каністри та запасне колесо з диском.


Особливості жаркого клімату
Перегрів.
Періодично зупиняйте машину, щоб двигун міх охолонути. Якщо про зупинку не може йти мова, увімкніть обігрівач. Частина тепла піде на розігрів системи опалення, в салоні стане дуже спекотно, проте температура двигуна знизиться.

Коли ви зможете дозволити собі зупинку, відкрийте капот. Не знімайте кришку радіатора, доки температура тосолу не знизиться. Перевірте радіатор і шланги охолодження на предмет протікання (під високим температурним тиском).
Якщо радіатор протікає, доданий до охолоджуваної рідини яєчний білок закриє дрібні пошкодження.
Якщо пошкодження масивне, та труба виготовлена з міді, пошкоджену секцію труби можна сплющити, тим само закривши отвір.
Будьте обережні! Під дією літнього сонця, металеві частини автомобіля можуть нагріватись до дуже високої температури, а дотик до них спричинить сильні опіки.

В умовах жаркої погоди, ніколи не залишайте в зачиненому автомобілі людину чи тварину. Якщо день дуже сонячний, то зона помірного клімату може становити загрозу теплового удару навіть в тіні – вікна завжди мають бути відчинені.

Особливості холодного клімату
Якщо підчас заметілі у вас зламалась машина, без необхідності не виходьте з неї.

При умові, що у вас вдосталь пального, не вимикайте двигун, щоб в машині було тепло. Для зменшення витрати тепла, накрийте двигун щільною матерією, при цьому не забувши перевірити стан вихлопної труби. Не можна допускати, щоб вихлопні гази потрапляли до салону автомобіля. Якщо вас клонить до сну, обов’язково заглушіть двигун і відкрийте вікно. Засинати при увімкненому двигуні категорично забороняється!

Прогрівши салон, обігрівач можна на деякий час вимкнути, та включити знову, коли температура всередині салону знизиться.

Якщо пального обмаль, постарайтесь зігрітись, закутавшись в килимки, покривала, додатковий одяг. Не закутуйтесь тісно – одяг повинен налягати багатошарово з запасом повітряних пазух між його шарами для термоізоляції. Вдягніть шапку. В неопалюваному салоні не можна сидіти нерухомо. Рухайтесь!

При необхідності відійти від машини навіть на невелику відстань (наприклад, ви знаєте де поблизу можна звернутись по допомогу), причепіть до машини який-небуть помітний знак – яркий шарф прив’язаний до палиці, може розвіюватись на вітрі подібно стягу. Це допоможе відшукати транспортний засіб навіть у тому разі, коли сліди на снігу, які ведуть від авто будуть заметені.

В світлий період доби (в протилежному випадку потрібно дочекатись ранку), після закінчення сніжної бурі, має сенс вийти з машини та відшукати дорогу по характерним признакам, наприклад по телеграфним стовпам.

Виявивши, що ви знаходитесь далеко від транспортних магістралей, а снігопад настільки інтенсивний, що ваша машина ризикує опинитись під сугробами, залиште її та сконструюйте собі сніжну печеру (постараюсь описати в наступних статтях). Як тільки заметіль затихне, створіть на снігу розпізнавальні знаки великих розмірів або скористайтесь іншими сигнальними знаками, щоб привернути увагу рятівників якщо такі вас шукатимуть.


Запуск двигуна.
Завжди намагайтесь паркувати машину дещо під нахилом, наприклад, на пагорбі. При необхідності, якщо двигун не заводиться, автомобіль можна підштовхнути, щоб прискорити процес запуску.


Міри по забезпеченню чистоти вітрового скла.
Навіть не намагайтесь вести машину, вдивляючись у маленьку щілинку на запотівшому склі. Для запобігання запотівання вітрового скла існує багато сучасних засобів, якими можна запастись заздалегідь і користуватись тривалий час. Якщо такого засобу при собі не опинилось, на допомогу прийде половинка сирої цибулини або картоплини, якими потрібно протерти скло з внутрішньої сторони.

Щоб на вітровому і бокових вікнах не наростав іній (звісно у разі якщо ви не користуєтесь машиною), їх можна прикрити газетами. Однак, в умовах підвищеної вологості, газета може приклеїтись до скла.


Закривайте капот.
Щоб запобігти охолодження двигуна, не відкривайте капот без вагомих причин. Накрийте його щільним покривалом. При старті двигуна, покривало варто зняти.
Закрийте зовнішню частину радіатора фанерою або картоном, щоб він не замерз, доки ви дочікуєтесь закінчення сніжної бурі.
При вирушенні в поїздку при сильному морозі, можете залишити «утеплювач» на радіаторі. При помірній температурі його варто знати для запобіганню перегріву.


Метал на морозі.
Не торкайтесь голими руками до металу на морозі. Волога шкіра може швидко примерзнути і при спробах вивільнитись від масивного металевого об’єкту, ви тільки здерете шкірний покрив.
У випадках, коли працювати в пальчатках вкрай не зручно, пальці можна обмотати клейкою стрічкою або скетчем.


Дизельні мотори.
Вода, що міститься в дизельних двигунах, замерзає при низьких температурах. Завжди намагайтесь тримати в теплі передню частину двигуна, але не допускайте її перегріву. Підчас тривалих стоянок на ніч, капот потрібно вкривати.
Деякі водії розводять невеличкий вогник під баком з пальним. Чи варто так ризикувати? Кожному вирішувати самостійно.


Основні поломки автомобіля.
Пробуксовка.
Як правило, пробуксовка пов’язана з потраплянням бензину або мастила на диски щеплення. Для їх промивання варто використати піну з вогнегасника, направивши струмінь в оглядові щілини.

Обрив приводного ременю вентилятора.
Його варто стягнути мотузкою, поясним ременем, шнурками від взуття тощо.

Кабель високої напруги.
Пошкоджений кабель високої напруги можна замінити івовими гілочками. Взагалі, майже кожна молода гілочка рослинного походження, в якій міститься волога, здатна служити провідником струму.
Перш, ніж вставляти кінці івового прутику в гнізда, варто змочити їх кінці слиною. Після того як ви увімкнули запалення, не торкайтесь прутиків! Напруга в 1300 v смертельна.
По мірі висихання, прутики варто замінювати.

Сів акумулятор.
Якщо у вас сів акумулятор, спробуйте завести двигун машини «з ходу», намагаючись штовхати її вручну або штовхнувши з пагорбу.
Для цього необхідно вижати щеплення, увімкнути 3 передачу і по мірі набору автомобілем швидкості, повільно відпускати педаль щеплення. Ключ запалення має стояти в положенні «увімкненого двигуна».